科伦坡港处于印度洋上重要的战略位置。制图 赵佳峰

　　周晶璐

　　由中国企业控股的斯里兰卡科伦坡南国际集装箱码头将于今日开港，该码头将使中国在世界最繁忙的国际航道上获得新的立足点。

　　在该港建造之初，印度就纷纷炒作这是所谓中国“珍珠链”战略的其中一环，是中国在南亚地区扩展其军事存在的手段。斯里兰卡方面澄清，该码头不会设军事基地，也不会被用作任何军事有关的用途。

　　具有重大的经济意义

　　科伦坡港位于印度洋航道，途经这里前往霍尔木兹海峡和欧洲的运输量占全球海上航运的一半。科伦坡南国际集装箱码头将成为中国海上运输的中转站，并为海上补给提供更高的安全性和运输效率。

　　该码头由中国企业出资兴建，共耗资5亿美元，是斯里兰卡迄今为止单一最大的外资项目。负责该建设项目的中国招商局国际有限公司持有其85%的股份。本月初，该码头进行了试运营。

　　该码头被定位为大型船舶中转港口，旨在打造成地区海运航务中心。这将是斯里兰卡唯一能接卸14500标箱超大集装箱船的码头。其设施配备可与全球型航运枢纽的新加坡和迪拜港相提并论。该码头的吞吐量将有望于2020年达到1000万箱，据推断，届时的收益或将达到10亿美元。

　　根据招商局公司的官方网站，科伦坡国际集装箱码头有限公司(CICT)是由香港招商局国际有限公司、斯里兰卡公司Aitke Spence，以及隶属于斯里兰卡政府的斯里兰卡港务局组成的合资公司。CICT赢得建设、营运科伦坡港南集装箱码头的35年BOT(建设—营运—移交)合约，并将在营运期满后将码头交还给斯里兰卡政府。该码头的一期工程按合约要求将于2014年中建成并投入使用。

　　时任中国驻斯里兰卡大使杨秀萍在2011年底该项目的开工仪式上指出：“科伦坡南港集装箱码头是斯里兰卡最大的外商投资项目之一，不仅国家受惠，人民也受益。一旦港口建成，该港口将能接卸世界最大的班轮，也必然有助于使科伦坡港成为整个南亚地区的重要航运枢纽。”

　　航运分析家马萨克拉拉表示，新建成的码头具有重大的经济意义，将为中国搭乘南亚航运“直通车”提供机会，并给中国的海上路线提供立足点。他表示，投资港口将获得很好的回报，这是中方具有战略意义的一次商业投资行为。

　　中国和斯里兰卡近年来深化和扩大了合作。今年5月，斯里兰卡总统拉贾帕克萨访华期间与中国国家主席习近平共同签署了联合公报，两国宣布将中斯关系提升为战略合作伙伴关系，中方表示将继续推动对斯里兰卡的基础设施建设，特别是在港口、航空、能源和高速公路等方面。中国将在斯里兰卡南海岸开发公路、飞机场和另一个港口汉班托(Hambantota)。

　　印度炒作“珍珠链”

　　中国的这些举动牵动了印度的神经。

　　科伦坡南国际集装箱码头还在建设之初，印度媒体便纷纷炒作所谓的“珍珠链”战略，称中国通过援建港口和铁路等基础设施，来增加对该地区的军事存在。今年1月，中国接手巴基斯坦西部瓜达尔港的运营权。此外，中国在尼泊尔拉尔查投资1400万美元建设内陆集装箱装卸港口。这些都被印度视为来自中国的海上威胁。

　　对于种种猜忌，斯里兰卡港务局主席维克拉马日前否认了印度的担忧。“科伦坡码头将不设军事基地，也不允许作任何与军事有关的用途。”他说，相反，印度可以从中受益。

　　对印度来说，科伦坡是转运中心，即大型船只在这里装卸集装箱，支线船只再将集装箱运回印度港口。对于印度船只来说，在科伦坡停靠将比在新加坡或迪拜港经停节约4天时间，因而可以预测约13%的印度集装箱运输需要途经科伦坡。如果新码头在未来满负荷运行，帮助装载集装箱运往印度，那么途经这里的印度集装箱将上升到28%。英国皇家物流与运输协会的萨利亚表示，在港口的基础设施建设方面，印度比斯里兰卡要落后5-6年。

　　该码头还成为避开海盗的重要一站。据香港理工大学海事研究中心主任叶子良对法国媒体表示，对于避开海盗而前往亚丁湾的船只来说，科伦坡港的战略位置无疑使得这里成为国际航运经停的重要一站。

(原标题：斯里兰卡中资码头今日开港)